Применение Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Mitsubishi, Nissan, Citroen, Opel, Peugeot, Renault, Fiat, Isuzu, Toyota, Seat, Volvo, Land Rover, Mazda, Ford.

Принцип работы: При подключении прибора к цилиндру (через свечное отверстие или отверстие для форсунки) давление подается через открытый запорный клапан на манометр, а в моменты падения давления (при движении поршня к НМТ) клапан закрывается, сохраняя давление в трубке компрессометра. Это дает возможность оценивать давление, которое возникает в камере сгорания на очень короткий промежуток времени. После проведения измерения давление в трубке сбрасывается нажатием на кнопку, и стрелка манометра устанавливается на нулевое деление шкалы. С помощью измерения компрессии можно определить сразу несколько основных параметров и показателей двигателя внутреннего сгорания: Состояние деталей цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма (в том числе компрессионных колец, зеркала цилиндра, клапанов, наличие повреждений головки и ГБЦ и т.д.). Однако конкретную причину утечек воздуха определить так невозможно — нужно проводить более тщательную проверку, а иногда разборку двигателя и осмотр; Верность установки фаз газораспределения. э

Технические характеристики: Манометр: длина 560 мм, диаметр 83 мм, шкала 0-1000 psi/70 bar. Размеры насадок: М10х1.25, М12х1.25, М14х1.25, М10х1.0, М10х1.25, М24х2.0, М20х1.0. Н-образный фиксатор: длина 63.5 мм, диаметр 17 мм. Адаптеры: длина 112 и 114 мм. Быстросъемный соединитель: 90°.

Комплектация: Манометр. Насадка для свечей накаливания - 5 шт. Насадки для форсунок (инжекторный переходник) - 2 шт. Aдаптер - 2 шт. Н-образный фиксатор. Комплект шайб и уплотнителей. Быстросъемный соединитель.

Тип:

тестер

Пока нет комментариев, Вы можете оставить свой комментарий

Оставить свой комментарий

Имя

Текст

Отправить